韩国疫情冲击汽车产销：电池业逆势增长

今天最新热点已出炉，速来关注。

根据市场研究机构SNE Research发布的最新数据，2022年9月，全球电动汽车电池装机量达到了54.7 GWh，同比增长了61.2%。这其中，宁德时代以19.9GWh的装车量稳居全球第一，而LG新能源的装车量也表现不俗。众所周知，韩国疫情对汽车产业造成了不小的冲击，但电池领域依然在蓬勃发展。今日热点值得一探究竟。此外，韩国电厂设备制造商Doosan Enerbility已经与阴极活性材料生产商L&F合作，开始进军废电池回收业务，这一举措有望为供应链带来新的活力。与此同时，印度零部件制造商MindaCorporation也在11月1日宣布，与韩国公司Daesun达成了合作意向，共同开发汽车零部件市场。值得一提的是，韩国汽车研究院在一份产业动向报告中指出，即便富士康能拿下全球电动汽车5%的产量（约105万辆），它也很难通过规模经济获得成本优势，因为传统整车厂的规模效应更加明显。换个角度来看，最近Stellantis首席执行官唐唯实表示可能会停止在中国生产汽车，这再次引发了外界对“外资车企调整中国市场策略”的热议。在技术层面，韩国浦项科技大学（POSTECH）研发了一款新型传感器，能够同时感知车辆的侧方、后方和前方，解决了旋转式LiDAR无法兼顾前后视野的难题。最新报道显示，现代汽车在美国投资55.4亿美元的电动汽车和电池工厂正在如火如荼地建设中。同样是在10月25日，韩国电池供应商LG新能源凭借强劲的电池需求和有利的汇率环境，成功实现了第三季度的扭亏为盈。不过，起亚汽车的执行副总裁Woo-Jeong Joo却透露，由于地缘政治局势持续紧张，公司在俄罗斯面临的市场波动加剧，最坏情况下可能完全关闭在俄罗斯的业务。最新消息显示，韩国汽车产业正处于机遇与挑战并存的阶段，未来的走向值得持续关注。

想看更多资讯，记得收藏本站不迷路。